自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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【記者李芳菲台北報導】為取締改裝車輛噪音，105年環保署持續藉由專業分工，結合環保、警察及監理機關，聯合執行車輛噪音路邊稽查作業，統計全國共稽查744場次，受稽查車輛達2萬6,936輛次。噪音檢測共4,274輛次，其中檢測不合格告發共2,718輛次，告發率達63.6%，較104年成長12%，顯示聯合稽查已累積更良好的經驗及技巧，在攔檢時可更有效篩選出高噪音車輛，有效遏止改裝車擾寧情形。各縣市告發數前3位分別是桃園市1,286輛次、臺北市369輛次及新北市321輛次。
環保署統計105年攔檢各改裝車型所測得的最高音量為台灣山葉RS機車110分貝，約相當3台救護車警鳴器的音輛，顯示不當改裝高噪音車輛擾寧嚴重，必須持續強力掃蕩，而噪音檢測不合格的車型，汽車、大型重機及一般機車分別為中華Lancer、進口Yamaha R3及台灣山葉勁戰，與104年大致相同。民眾常檢舉的路段以新竹市光復路二段與南大路交叉口最高，共有508件，其次為臺北市民生東路與復興北路交叉口 387件，106年將持續對檢舉路段加強稽查。
環保署指出，依噪音管制法第26條規定，經測量後超過機動車輛噪音管制標準，可處車輛所有人或使用人新臺幣1,800元以上3,600元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者可再按次處罰。另道路交通管理處罰條例亦規定，汽車駕駛人、駕駛汽車有拆除消音器，或以其他方式造成噪音情形者，處新臺幣6,000元以上24,000元以下罰鍰，並可當場禁止其駕駛。一般而言，環警監聯合稽查現場執法人員會依其違反情形，擇一從重處分，以達嚇阻之效。
環保署106年度將協調部分縣市試辦防止被檢舉車輛改回原改裝排氣管，若有此情形發生，於路邊攔檢時，將依行為法告發處分，並呼籲汽機車車主不要心存僥倖不當改裝車輛妨害安寧，違反者必依相關法規處罰，未來更會持續強化環警監稽查作為，以維護環境安寧。2017/2/15
下面附上一則新聞讓大家了解時事
新竹市市長林智堅近日在臉書上發文表示，將花費總經費7億來實行「新竹市棒球場拆除重建計畫」，項目包括場地重建整平、強化排水，設立專屬牛棚、現代化的球員休息室、復健室、開挖地下停車場、增設LED大螢幕等等，下定決心用重建、而非整修的方式打造一個嶄新的新竹棒球中心。但是，隨活動搶便宜著這次改建，或許也意味著之前的球場整修都以失敗告終。以過去的經驗來看，下重資整建固然必要，但如何妥善的規劃，讓這些設施發揮應有的效能，才是此次修繕該注意的重點。
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林志堅表示，新竹市棒球場40年來經歷幾次整修，但受限於經費以及硬體限制，成果無法滿足球員、球迷的期待；這兩年專業顧問和球場工程師多次現勘，希望爭取重建計畫積極向中央爭取棒球場的經費，而本月該計畫終於獲得政務委員張景森的肯定，要來進行「新竹市棒球場拆除重建計畫」。
值得注意的是新竹棒球場早在2015年就編列3700萬元進行整修，但是在隔年的賽季中馬上就出現大雨造成外野區嚴重積水，球員工會會長胡金龍還因此而發出，「花了3000萬元整修，但感覺成效好像看不到的感嘆。」而正是因為前次低效的整修，促成了這一次重建計畫的動工。
此次整建距離上次維修僅短短兩年，重新打掉意味著上次整修的成果以失敗告終，人民的納稅錢無異於放水流，中間似乎看不到政府整體規劃的延續性。
另外有不少專業人士也認為，雖然花經費修繕球場很好，但是事後如何養護場地同樣重要，而在這一方面市府做的顯然比較不足。像是該球場去年也曾發生過投折扣手丘鬆軟、未加修補的狀況，讓球員們的健康產生安危。如果花了大錢整修，但在這之後卻因為小錢而不加以保養，那無疑是只做了一半的工。
此外新竹市球場周邊停車不便、場地小、交通動線規劃不當，地下停車場的增設是否就真能達到改善球場停車、交通車流的目的？有人認為在原場地重建，還不如重新選地蓋新的，才能真正根治交通問題。
以上的問題其實不只是新竹棒球場，一些球場整建計畫或許都存在著這種花大錢卻事倍功半的毛病，新球場的落成只是環境煥然一新的第一步，要如何維護和保持？接下來的要做的工作才是重頭戲。
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